Shift
Guide & Objectifs
Optimisez vos changements de vitesses électroniques (Shimano Synchro Shift, SRAM AXS, etc.). Visualisez et ajustez les sauts de compensation pour conserver une cadence de pédalage fluide lors des changements de plateaux.
Objectifs
1 - Éviter les "trous" ou les à-coups de cadence. 2 - Paramétrer la compensation du dérailleur arrière (Semi-Auto). 3 - Visualiser le cheminement Séquentiel (Full-Auto).
Utilisation
1 - Choississez vos modes : Semi-Auto et / ou Full-Auto. 2 - Choisissez votre transmission et votre cadence cible. 3 - Ajustez le nombre de pignons compensés ou les points de bascule.
Plus-value
1 - Comprendre le comportement de votre transmission électronique. 2 - Paramétrer précisément vos applications (E-Tube, AXS). 3 - Lisser votre effort et préserver vos muscles.
Optimiser ses passages de vitesse
Les dérailleurs électroniques (Shimano Di2, SRAM eTap AXS, Campagnolo EPS), en plus du fonctionnement manuel (comme avec un groupe à câbles) introduisent des modes de fonctionnement supplémentaires :
Le mode semi-automatique (Semi-Auto)
Le mode séquentiel (Full-Auto)
Ces modes permettent d’automatiser tout ou partie des changements de vitesse — mais ils nécessitent une configuration préalable pour être pleinement exploités.
Mode semi-automatique (Semi-Auto): le changement de plateau compensé par un changement automatique de pignons
En mode semi-automatique (appelé Semi-Synchronized Shift chez Shimano Di2), le système gère automatiquement la compensation de pignon lors du changement de plateau avant.
Concrètement : lorsque vous changez de plateau, le système compense le changement de braquet engendré par le changement de plateau par un changement de x pignon pré-réglé.
Ainsi, lorsque vous montez sur le grand plateau, le système remontera automatiquement de x pignons.
Inversement, lorsque vous descendrez de plateau, le système compensera par une descente de y pignons. (x et y peuvent être différents)
L’utilisateur, en fonction de sa configuration, peut choisir le nombre de pignons de compensation à la montée et à la descente (1, 2 voir 3).
L’utilisateur continue à piloter le dérailleur arrière et le dérailleur avant.
Pour une expérience fluide, il est important d’analyser le braquet de votre vélo afin d’optimiser les sauts de développements lors du changement de plateau. Cette optimisation améliore énormément le confort et permet de tirer le meilleur parti des transmissions électronique.
Mode séquentiel (Full-Auto) : une seule commande pour toutes les vitesses
En mode séquentiel (appelé Synchronized Shift chez Shimano Di2), le cycliste ne gère plus qu’une seule commande via le dérailleur arrière et le changement de pignon. Le système orchestre automatiquement dérailleur avant et arrière pour traverser tous les rapports dans l’ordre, du plus petit au plus grand développement, sans jamais passer par une position de croisement de chaîne.
C’est le mode le plus intuitif, idéal pour les cyclistes qui souhaitent se concentrer sur l’effort sans gérer la logique de la transmission.
Permet de libérer la commande initialement dédiée au changement de plateau pour d’autre fonctionnalité (changement de page de compteur par exemple).
Préparer sa configuration avant une sortie
La puissance de cet outil réside dans la prévisualisation de la séquence complète de votre transmission avant de partir. En renseignant les dents de vos plateaux et de votre cassette, vous obtenez :
- La liste ordonnée de tous les rapports disponibles en mode séquentiel
- Les recouvrements entre plateaux : deux braquets de développement quasi-identique issus de plateaux différents, points de transition idéaux pour changer de plateau sans rupture de rythme
- Les zones de croisement de chaîne à éviter (grand plateau + grand pignon, petit plateau + petit pignon)
- Les sauts de développement entre chaque vitesse consécutive
Renseignez les dents de vos plateaux et de votre cassette ci-dessous pour visualiser la séquence complète de votre transmission et préparer la configuration de votre dérailleur électronique.
Mode Semi-Auto (Compensation)
Montée
| Départ (Petit Plateau) | Arrivée (Grand Plateau) | Variation de développement |
|---|
Descente
| Départ (Grand Plateau) | Arrivée (Petit Plateau) | Variation de développement |
|---|
Visualisation Linéaire
Mode Full-Auto (Séquentiel)
Carte de changement de vitesses (Synchronized Shift)
| Vitesse | Pignon | Petit | Grand |
|---|
Shift Map (Cartographie)
Sens Montée (Up sequence)
Sens Descente (Down sequence)
Cheminement Séquentiel
Avertissement et Décharge de responsabilité
Les configurations de changements de vitesses (séquentiels ou compensés) ont un impact direct sur le comportement mécanique de votre transmission.
Les ratios et cheminements générés par cet outil sont théoriques. Ils ne remplacent pas les recommandations officielles des fabricants (Shimano, SRAM, Campagnolo, autres) concernant les limites de croisement de chaîne et la capacité du dérailleur.
Vérifiez toujours le comportement de votre transmission sur pied d'atelier avant de l'utiliser sur route.
En savoir plus
Le mode Semi-Auto (Compensation) permet au dérailleur arrière de corriger automatiquement le saut de ratio lors d'un changement de plateau à l'avant, minimisant la variation de cadence.
Le mode Full-Auto (Séquentiel) prend le contrôle du dérailleur avant. Vous commandez uniquement le dérailleur arrière. Le système fera basculer le plateau avant en fonction de la configuration établie.